经营商财经 康钊/文

克日，经营经网印度东部爆发历史上第二严正的商财甚降客运列车脱轨相撞事变 ，组成至少288人降生、康钊约900人受伤，终于而印度为甚么会组成如斯严正的搞清火车事变呢
？做作值患上反思 ，而技术落伍便是晰印其中最紧张原因之一。

印度铁路业的度火技术有何等落伍呢？印度铁路里程位列天下第四，总里程逾越6.6万公里，车为出可是闹事 。印度的变频铁路配置装备部署根基都是英国殖夷易近时期遗留下来的 。1947年时，经营经网印度刚自力，商财甚降就从英国手里秉持了5万多公里的康钊铁路 ，但到如今也惟独6万多公里。终于以是搞清，印度自力后就没修多少多铁路。

印度铁路的制式也颇为重大。印度又多达4种差距的轨距交织 ，这四种规格分说是：宽轨5英尺6寸（1.7米）、公制轨1米、窄轨2英尺6寸以及超窄轨2英尺 ，每一每一会导致旅客中途每一每一患上履历多少回换乘 ，但印度不舍患上花钱
，到如今都不不同铁路制式，不舍患上花钱重新铺铁轨。

印度旅客规画的方式也颇为落伍，在印度，在车箱里不论是卖坐票 、卧铺票仍是无座票，都要首飞 。但良多贫夷易近就挤在门口概况爬到车顶上 ，由于这种站在车顶的 ，挂在两旁的都不用付钱，但这种清静危害太大。

统计展现，2021年，印度天下爆发了近1.8万起铁路事变
 ，组成16431人降生。 ，大少数（67.7%）铁路事变被陈说为“从火车上坠落/与铁轨上的人相撞”
 。

印度前多少年提出与中国同样的高铁妄想 ，一起头印度人感应挺高昂，其后就使人大跌眼镜，由于印度宣称建成的首条高铁衔接的是孟买至艾哈迈达巴德 ，取名光线特快号，号称时速可能抵达每一小时200公里。可是，受其运行方式的影响 ，平均的时速仅为66公里每一小时 。

就这种速率的铁路，有印度媒体却称“争先中国高铁”  。尚有的印度媒体以为“印度的高铁才是天下第一
， 远远逾越中国高铁”。